VIDEO! Mupo: invakaart oleks nagu võluvits, mille omanikule on kõik lubatud

Kuigi mupo patrullide prioriteet on hetkel taksondus, ei jää tähelepanuta ka muud korrakaitse valdkonda kuuluvad teemad. Üheks nendest on invakaartidega ja invakohtadel parkimine.

Pilt: MUPO

VIDEO! Mupo: invakaart oleks nagu võluvits, mille omanikule on kõik lubatud

Toimetaja: Toomas Raag

"Kahjuks on invakaartide välja andmine siiani olnud kohalike omavalitsuste pädevuses ja puudub ühtne üleriigiline register. Nii kohtab Tallinna kesklinnas parkimas sõidukeid, mille esipaneelil ilutsevad näiteks Narva-Jõesuus või Värskas välja antud invakaardid," ütles mupo inspektor Meelis Meerents. 

 

Kuigi mupo patrullide prioriteet on hetkel taksondus, ei jää tähelepanuta ka muud korrakaitse valdkonda kuuluvad teemad. Üheks nendest on invakaartidega ja invakohtadel parkimine.

Kui invakohtadel valesti parkimine on eriti aktuaalne suuremate pühade ajal ja eeskätt suurte ostukeskuste parklates, siis invakaartide väärkasutamine on korrakaitsjate igapäevane murekoht. 

Möödunud nädalal tehtud paaritunnise ringkäigu jooksul jäi lisaks eelnimetatutele silma veel sellised kohanimed nagu Tahkuranna, Viljandi, Abja,  Rakvere, Saue ja Rapla.

Vanalinnas uskumatult palju parkimist

"Kui Rapla ja Saue on veel usutavad kohad, kust tööle tullakse, siis see, et puudega inimene igapäevaselt Narva-Jõesuust või Tahkurannast siia sõidab on väga vähe usutav," ütles Meerents.

Probleemiks on ka parkimine vananenud kaartidega ja tihti kasutatakse igapäevaselt lähedasele inimesele kuuluvat invakaarti, kuigi seda võib kasutada vaid invaliidile transportimise korral.

Meerentsi sõnul on Tallinnas kindlad tänavad - ja just nimelt kesk- ning vanalinnas - kus invakaartidega parkimise kontsentratsioon on uskumatult kõrge.

"Me kutsume neid omavahel naljatamisi invaliidide tänavateks. Näiteks Maakri, Tornimäe, Lai, Vene ja õhtuti kui baarid lahti tehakse, siis ka Müürivahe tänav", loeb Meerents kõige magusamad kohad üles. "Tornimäe tänaval, tõsi küll, on paar päris puudega inimest, kes seal tõesti tööl käivad, aga üldjuhul on nende autod pargitud nii, nagu invaliididele ette nähtud – kõigi nelja rattaga kõnniteel, jättes jalakäijale vähemalt 1,5 m laiuse käiguriba".

Maakri tänava ja Vene tänaval invakaardiga parkivate autode puhul on ta oma silmaga näinud, kuidas noore elujõus mehed majast välja astud ja autosse istuvad. Paraku jäävad siin mupo patrulli käed lühikeseks. Patrulli sõnul heidavad sellised tegelased halba varju invakaardi õigustatud kasutajatele.

Invakaart kui võluvits

"Üldiselt domineerib arvamus, et invakaart on nagu mingi võluvits, selle omanikule on absoluutselt kõik lubatud ja sellest tulenevalt on palju rikkumisi parkimisel".

Soovitame kindlasti veel kord üle lugeda Liiklusseaduse § 68 ja toome siinkohal ära kõige olulisema, mille vastu kõige rohkem eksitakse:

§ 68.   Liikumispuudega juhi ja liikumispuudega või pimedat inimest teenindava sõiduki juhi eriõigused

(3)Liikumispuudega juht ja liikumispuudega või pimedat inimest teenindava sõiduki juht, kelle sõidukil on liikumispuudega või pimedat inimest teenindava sõiduki parkimiskaart, tohib:

  1) asulas peatuda ja parkida peatumist või parkimist keelavate liiklusmärkide mõjupiirkonnas tingimusel, et seisev sõiduk asub täielikult kõnniteel, jättes jalakäijale sõiduteest kaugemal kõnniteeserval vabaks vähemalt 1,5 meetri laiuse käiguriba. Kirjeldatud luba ei kehti teelõigul, mis on tähistatud peatumise keelujoonega;
  2) parkida parkimist keelavate liiklusmärkide mõjupiirkonnas, piiratud parkimisajaga parklas ettenähtust kauem ja õueala teel väljaspool parklat kohas, kus see ei takista jalakäijaid ega muuda võimatuks teiste sõidukite liiklust.

  (4) Liikumispuudega või pimedat inimest teenindava sõiduki juht, kelle sõidukil on liikumispuudega või pimedat inimest teenindava sõiduki parkimiskaart, võib asulas peatuda peatumist keelavate liiklusmärkide mõjupiirkonnas liikumispuudega või pimeda inimese sõidukisse pealevõtmiseks või sõidukist väljalaskmiseks.

Laadimine...Laadimine...